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HISTORIA

Un digno representante de la lucha del hombre contra la maquina, fue el F-99 / IM-99 Bomarc, pensado y diseñado como un arma capaz de derrotar a cualquier piloto, resulto demasiado "tonto", tecnologicamente hablando, incapaz de atrapar un avion bien piloteado, termino sirviendo como reemplazo de la artilleria antiaerea pesada en la defensa de norteamerica, fue el SAM (Surface to Air Misile = Misl Tierra-Aire).

Durante la Segunda Guerra Mundial, varias Superfortalezas volantes B-29 tuvieron que aterrizar en la Vladivostok, en la Union Sovietica, en aquel entonces aliado de norteamerica en Europa, pero neutral en el Pacifico, las tripulaciones fueron evacuadas via Iran, pero los aviones se quedaron, los rusos, bastante inteligentemente, las revisaron de arriba a abajo, estaban años adelante de ellos en todo, asi que simplemente las copiaron al carbon, empezaron a producirlas en masa como el Tupolev Tu-4, y a equipar con ellas su naciente Fuerza de bombardeo estrategico, para cuando la Guerra Fria se hizo acuciante a principios de los cincuentas, los rusos tenian una poderosa Fuerza de bombarderos nucleares basados en Siberia, con la clara intencion de usarlos contra norteamerica, volando a traves del polo norte, fue necesario crear un sistema eficiente de defensa, las nuevas armas fueron el F-94 y el Bomarc.

im99_bomarc

A finales de los cuarentas, habia un gran sector de las Fuerzas Armadas que creia que la epoca del avion tripulado habia llegado a su fin, los misiles teledirigidos eran mucho mas rapidos, podian virar en Gs tan elevadas que cualquier piloto que los intentase imitar seria despedazado por las brutales fuerzas que tendria que soportar su cuerpo, ademas no requerian largas pistas ni facilidades especiales, y ya que eran desechables, necesitaban muy poco mantenimiento, podian colocarse en casi cualquier lugar y con su espoleta de proximidad y cabeza nuclear, podian eliminar formaciones de bombarderos o escuadrones de caza enteros con solo un disparo. Los equipos de trabajo se pusieron a trabajar inmediatamente en esta idea y a mediados de los cincuentas empezaron a materializarse los proyectos, el Nike Ajax del Ejercito, el SAM 2 de la URSS, y el F-99 Bomarc de la USAF, la F era porque se le consideraba un caza.

La distancia entre lo que suena sensato y lo que es real es a veces pasmosa, en las primeras pruebas se demostro que un avion lento podia girar dentro del radio del misil y evadirlo con facilidad, los modestos radares de la epoca no eran capaces de hacer un seguimiento eficaz de un blanco escurridizo, mas si bajaba casi al nivel del suelo, y la conexion a distancia podia ser interferida o fallar, y ademas, si uno estalla un misil antiaereo nuclear sobre el objetivo que se desea defender, regularmente destruye a los incursores y al blanco a defender, discretamente se le cambio el nombre por IM-99 (IM = Misil Interceptor), y fue asignado a la lucha antiaerea como un sustituto a la artilleria antiaerea pesada, con su velocidad y techo, aun era util contra las masivas formaciones de bombarderos sovieticos que se esperaban.

El proyecto se baso vagamente en los planos del V-2, su motor era de combustible liquido, y los secundarios eran del tipo ramjet, la cabeza de combate podia ser convencional o nuclear, activada por una espoleta de proximidad, se le guiaba a distancia por radio desde un centro de control, lo cual resulto en una respuesta lenta, a menos de que se disparara a bocajarro, el nombre BOMARC proviene de la union de los nombres de sus constructores Boeing y MARC (Michigan Aeronautical Research Center).

La vida activa del Bomarc fue muy breve, sirvio en Norad desde finales de los cincuentas hasta los setentas, se le retiro sin haber entrado jamas en combate, sin embargo demostro la viabilidad de conceptos tales como el Coffin, en el cual, un misil totalmente preparado puede ser transportado en cajas, practicamente en cualquier condicion, lo que llevo al concepto de los contenedores de los Harpoon actuales.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-99
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Misil Superficie-Aire
Motores: Aerojet General LR59-AG13 y dos Marquardt RJ43-MA-3 Ramjet adodino de 4536 kg (10000 lb)
Performance: Maxima velocidad: 3661.2 km/h. Techo de servicio 32,000 m. Alcance -----Km.
Peso: 7030.8 Kg. al lanzamiento
Dimensiones: 5.54 m envergadura, 14.43m longitud sin la tobera de primera etapa, 3.12 altura; 6.04 m2 de area alar.



USUARIOS

Estados Unidos y Canada



MODELISMO

El unico modelo que existe de este misil fue fabricado por Revell y Lodela hace muchos años, en su famosa y mitica serie de misiles H-1800, el modelo de Lodela, basicamente estaba dividido en dos partes, una, el cohete en si, con alas y fuselaje, y la otra era la plataforma de lanzamiento, bastante bien detallado, sufrio una falla muy importante en su ultima edicion, el modelo no traia la parte superior del fuselaje, parece ser que por algun error el molde no estaba completo, muy pocos ejemplares fueron producidos y comercializados debido a la grave falla, en si el modelo representaba un modelo de la primera version del misil, con una sola etapa, las calcomanias eran para un anonimo aparato de la USAF, en la actualidad es un modelo bastante raro y muy dificil de conseguir.



GALERIA

NORAD

A diferencia de su contemporaneo el Nike, la vida del Bomarc se redujo a prestar servicio en el Norad (North America Defense Command) una organizacion defensiva compuesta por la USAF y la Real Fuerza Aerea Canadiense, con bases a lo largo de las posibles trayectorias de cualquier formacion sovietica que partiera de Siberia o Kamchatka, este modelo, es directo de caja, sin mas modificaciones que la sustitucion del fuselaje superior, que no venia incluido en el modelo.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1
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FOTO 8

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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